，新年车市打响官降枪！比亚迪宣布，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型进行上市多年来降价，降幅达15000元！在2010年车市优惠政策退出后，比亚迪抢先发动钜降，一方面大幅让利回馈广大消费者，另一方面则为主动出击，抢占更多市场份额，为2011年企业快速增长奠定坚实的基础。

降幅15000元，5款车型全线出击

比亚迪此次官降，参与的车型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款热销车型。其中，F0官降5000元，F3官降10000元，F3R官降6000元，G3官降15000元，F6官降10000元。为抢攻2011年，比亚迪5款车型全线出击，迎春官降挑战合资品牌，目的就是打造更多月销超万辆车型，将G3、F6等车型也拉进月销万辆俱乐部。

官降前后五款车型价格对比表如下：

国家优惠政策退出，比亚迪企业率先补位

近年来，为了促进国内汽车市场发展，国家陆续出台了购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策，使中国消费者的购车热情空前高涨，2010年中国汽车市场获得了迅猛发展，并一举超越美国成为世界汽车消费大国。如今，购置税优惠、以旧换新等三大政策相继退出，消费者在新年购车增加了负担。为了应对政策退出的消极影响，比亚迪五款车型降价，打响了新年官降的枪。比亚迪此次官降，是国内车企在2011年率先为政策退出补位，使消费者依然可以享受到实惠的购车价格，必将再次点燃消费者购车热情，为2011年车市的持续增长注入强劲的动力。

规模化效应凸显，更高价值+更优服务回馈消费者

近年来，得益于“品质、服务、营销”三驾马车的拉动，比亚迪汽车保持强劲增长，成为中国增长潜力的新锐汽车品牌。产品品质、服务品质持续提升，生产、品质、模具均由日本专家管理，在产品线的不断完善下，比亚迪在2010年跻身产销百万车企行列。

2010年，比亚迪经典畅销车型F3（F3R）以26.39万的销量卫冕中国年度单车销售总；高端精品微轿F0以14.85万的销量荣膺中国微车销售；中车F6稳居中国中车市前十的主流阵营；数字化中级家轿G3也在2010年车市中“智”拔头筹，保持月销5000辆左右。全系车型的热销带来“规模效应”和产品利润的进一步提高，比亚迪将此部分利润幅度的让利消费者，拉低汽车行业的价格水平，给消费者在新年送上了特大的新年礼包。

多年来官降，印证超强产品竞争力

2011年，作为“十二五”规划的开局之年，合资品牌纷纷推出“自主”车型，中国汽车市场充满机遇与挑战。在企业发展的关键时刻，为实现“2015年中国、2025年世界”的企业伟大目标，比亚迪主动抢攻2011年，向合资品牌发起全面冲击，抢占更多市场份额。近年来，比亚迪“主动进攻式营销”使企业在产品推广中，往往能占得先机。凭借超强的性价比优势和超密集的营销活动，不仅在二、三线市场拥有超高市场占有率，在北京、上海、广州等一线城市也取得不俗的销售业绩，平均增长速度超过50%以上。

事实上，本次比亚迪官降的车型也是多年来官降，如F3是白金版上市3年来官降，F0是08年上市3年来官降，G3是09年上市2年来官降等。在深圳二手轿车市场，不少业内人士对F3、F6这样的自主品牌拥有非常高的二手交易价格感到吃惊，产品的残值率可以与合资品牌的德系车媲美。

从微型车到中轿车，比亚迪在2011年春后发动如此规模空前的全系车型官降，可谓是2011年伊始汽车行业的一针兴奋剂，这必将刺激中国车市消费信心，带来春后比亚迪购车良机。反观丰田、本田等合资品牌竞争对手，由于在产品价格层面的先天弱势，加上保守的市场目标，预计不会在年初跟进降价等营销活动，此时比亚迪全系车型具备出手的时机。但比亚迪能否利用这一契机，抢得更多中高端市场份额，还要依赖汽车市场整体的消费拉力，尤其是二、三线城市的消费增长情况。

另外，据比亚迪透露，S6、G3R等新车将在上半年上市，进一步完善比亚迪产品矩阵。S6这样的高端多能SUV将备受市场期待。